近日，一則網(wǎng)文在微博和朋友圈熱傳，引發(fā)了眾多市民關(guān)注。網(wǎng)文反映的是經(jīng)十路與緯十二路(西向東方向)路口的道路標(biāo)線設(shè)計問題，稱該路口同一個車道內(nèi)，標(biāo)線既有左轉(zhuǎn)又有直行，容易誤導(dǎo)司機。交警部門表示，因緯十二路封閉施工，該路口部分交通標(biāo)線進行了調(diào)整，但道路標(biāo)線設(shè)計并沒有問題。

　　“有一條直行道空空蕩蕩，道路資源浪費，不能左轉(zhuǎn)、不能直行”“左走罰款，右走也罰款，直行又罰款，真是天下奇道啊。”從19日起，網(wǎng)友對濟南的一個路口開始吐槽評論。該網(wǎng)文稱，該車道位于濟南經(jīng)十路五里牌坊路口，一旦走不好，就會掉進“坑”里，不少路過的司機頻頻被抓拍。

　　根據(jù)該文的描述，如果一輛車沿著西向東方向左邊第二條車道行駛，走到綠色可變車道的開口附近，然后向左并入左邊第一條車道時，就會收到警方的交通違法處罰短信：不按行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道，扣2分罰款200元。網(wǎng)文戲稱，只要走上這條道，就是踏上“罰錢不歸路”。

　　20日下午2點多，記者來到該路口進行實地探訪。此時是交通平峰時期，經(jīng)十路緯十二路路口交通流量并不大。這個路口于2012年開始重新分流規(guī)劃，設(shè)置了逆向可變車道，掉頭的開口距離經(jīng)十路與緯十二路路口不到30米，可供至少7輛車進入對向車道等候左轉(zhuǎn)信號燈。然而，近期由于對緯十二路實行封閉施工，該路口自西往北左轉(zhuǎn)的功能實際已經(jīng)喪失，不過該路口掉頭的需求卻始終比較旺盛。記者發(fā)現(xiàn)，雖然是交通平峰時期，但等候掉頭的車輛常常會壓車幾十米。也有的少部分外地車輛，行駛到該缺口之后才發(fā)現(xiàn)不能左轉(zhuǎn)，于是繼續(xù)前行，沿著地面標(biāo)線指示直行。

　　記者注意到，在掉頭的開口以西，地面標(biāo)線一直顯示為左轉(zhuǎn);到達開口處，標(biāo)線提示此處可以掉頭;緊鄰掉頭標(biāo)線以東，原本的左轉(zhuǎn)地面標(biāo)線被加了黃色的“X”，也就意味著前方禁止左轉(zhuǎn);繼續(xù)往東，地面標(biāo)線添加了一個直行箭頭。由于該路口是一個大路口，實線距離大約接近100米。記者在現(xiàn)場的半個小時內(nèi)，先后有8輛車行駛到開口處后，壓著路口的實線變道。多數(shù)是從左邊第二個車道，壓著實線變到左邊第一個車道上。

　　而交規(guī)對于壓實線的處罰嚴(yán)厲，標(biāo)準(zhǔn)是扣2分、罰款100元。交警表示，濟南市區(qū)交通高峰時段，六成以上的交通擁堵，是因機動車路口壓實線強行變道搶行導(dǎo)致的。

　　警方說法

　　道路標(biāo)線設(shè)計合理

　　“這個路口的道路標(biāo)線設(shè)計是合理的。”槐蔭交警大隊段東中隊副中隊長薛騰飛長年在這個路口執(zhí)勤，對該路口交通狀況十分熟悉。他表示，自己也注意到了這篇網(wǎng)文，并對網(wǎng)文內(nèi)容進行了仔細研究。網(wǎng)文中多個說法值得商榷：一是左側(cè)車道并非不能直行，按照箭頭指示方向走沒有問題;二是道路資源空置的說法也不準(zhǔn)確，左側(cè)車道每天掉頭的車輛常常排隊;此外，在開口往東劃設(shè)直行標(biāo)線，是為不熟悉路況的極少數(shù)駕駛?cè)藴?zhǔn)備的，提示不能左轉(zhuǎn)，需要直行;而且，不按行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的處罰標(biāo)準(zhǔn)是扣2分、罰款100元。

　　現(xiàn)場采訪中，絕大多數(shù)車主均是按照導(dǎo)向車道行駛，只有個別車主壓實線任性變道。交警提醒車主，該路口路況復(fù)雜，交通事故發(fā)生率較高。為了安全，車主行駛時請務(wù)必按照地面交通標(biāo)線行駛，千萬不要隨意跨線變向。

　　網(wǎng)友說

　　南極熊：這標(biāo)線到底幾個意思啊?這……智商太高了，你們省城人。

　　五好學(xué)生：自己在的車道前面堵著10多輛車，左邊車道空蕩蕩，這是多大的誘惑?不壓線變道，好定力!

　　我不說假話：按照法規(guī)，實線不能開車壓，壓了被罰沒有問題，不能拿“標(biāo)線不清”說事兒?？墒?，這些標(biāo)線讓司機產(chǎn)生誤會、理解歧義，管理部門就能拿司機不守規(guī)則說事兒?