綜合媒體報道，德國之翼的航班于3月24日在法國阿爾卑斯山上墜毀。機(jī)上150人全部遇難。法國檢察官表示，該航班的副駕駛Andreas Lubitz故意墜毀飛機(jī)。根據(jù)駕駛艙的語音記錄器，在飛機(jī)急速下降時，Lubitz還活著。而此時該航班的機(jī)長被鎖定在了駕駛艙之外，拼命地敲門。

　　事實上，商用客機(jī)人為墜毀并不是首次。

　　2013年，一架莫桑比克航空公司的班機(jī)被飛行員故意墜毀。另一名飛行員被鎖在駕駛艙外，拼命敲門。機(jī)上33名乘客全部遇難。

　　1999年，埃及航空公司航班在從紐約到開羅的航程中，落入大西洋。當(dāng)時的解釋是飛行員刻意墜毀了飛機(jī)，造成216名乘客遇難。

　　1997年的勝安航空的一架航班在從印度尼西亞到新加坡的途中墜毀，造成104人死亡。印度尼西亞當(dāng)局至今沒有確定墜毀的官方理由，但美國國家運輸安全委員會(US NTSB)認(rèn)為，飛機(jī)墜毀可能是因為飛行員自殺。

　　2013年，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布一份調(diào)查結(jié)果：2002年至2012年間，美國發(fā)生的2758起致命航空事故中，其中8起由飛行員自殺所致，約占總比例的0.3%。報告顯示，這8名自殺飛行員都是男性，其中4人體內(nèi)檢測有酒精，兩人檢測服用過抗抑郁藥物。這些飛行員中既有剛剛失戀的21歲青年，也有存在酗酒史、曾揚言駕機(jī)自殺的69歲老翁。8人中有7人獨自駕駛飛機(jī)自殺，1人機(jī)上載有一名乘客。